14 powszechnych złych nawyków w konserwacji maszyn budowlanych

W przypadku maszyn budowlanych ważne jest, jak lepiej naprawić wadliwe maszyny budowlane. Konserwacja jest skutecznym sposobem przywrócenia sprawności technicznej maszyn budowlanych, usunięcia usterek i ukrytych problemów oraz wydłużenia żywotności maszyn.

Obecnie krajowy przemysł konserwacji samochodów ma znaczną skalę, podczas gdy branża konserwacji maszyn budowlanych rozpoczęła się stosunkowo późno i nadal istnieje wiele problemów technicznych związanych z konserwacją. Istnienie tych problemów prowadzi do złej konserwacji mechanicznej i niskiej niezawodności sprzętu, powodując straty, a nawet poważne wypadki maszyn budowlanych.

1. Przeanalizuj usterki przez pomyłkę i na ślepo rozmontuj

Niektórzy pracownicy obsługi technicznej nie mają jasności co do struktury i zasady działania maszyn budowlanych, nie analizują dokładnie przyczyny usterki i nie mogą dokładnie określić lokalizacji usterki. Na ślepo demontują maszynerię z myślą „w przybliżeniu, prawie”. W rezultacie nie tylko oryginalna usterka nie została wyeliminowana, ale także ze względu na słabe umiejętności konserwacyjne i kunszt pojawiły się nowe problemy.

Gdy maszyna ulegnie awarii, musi zostać wykryta przez sprzęt testujący. Jeśli nie ma sprzętu do testowania, można to określić za pomocą tradycyjnych metod i środków oceny usterek, takich jak „zapytaj, zobacz, sprawdź i testuj”, w połączeniu z konstrukcją i zasadą działania maszyny budowlanej, aby określić najbardziej prawdopodobną lokalizację gdzie wystąpiła awaria.
    
Przy określaniu awarii maszyn budowlanych zwykle stosuje się „metodę usuwania” i „metodę porównawczą” i przebiegają one w kolejności od prostego do złożonego, najpierw wygląd, następnie wewnętrzny, pierwszy montaż, a następnie części. Nie „niezależnie od masowego demontażu i demontażu i demontażu”. ”.

2. Ślepo wymieniaj części, ślepo „wymień części i napraw”

Stosunkowo trudno jest ocenić i wyeliminować usterki maszyn budowlanych. Niektórzy pracownicy obsługi technicznej zawsze stosowali metodę testu zastępczego. Niezależnie od dużych i małych części, o ile uważają, że części, które mogą spowodować awarię, są wymieniane jedna po drugiej. W rezultacie nie tylko awaria nie jest wyeliminowana, ale również Części, których nie należy wymieniać, są wymieniane do woli, co zwiększa wydatki konsumentów.

Podczas konserwacji przyczynę i lokalizację awarii należy dokładnie przeanalizować i ocenić na podstawie zjawiska awarii. Należy zastosować metody naprawy w celu przywrócenia sprawności technicznej części nadających się do naprawy i należy unikać praktyki ślepej wymiany części.

3. Nie sprawdzaj jakości nowych części, awarie występują po montażu

Przed wymianą części niektórzy pracownicy utrzymania ruchu nie przeprowadzają przeglądów technicznych nowych części, a po ich pobraniu instalują je bezpośrednio na maszynach budowlanych. Takie podejście jest nienaukowe. Obecnie jakość części sprzedawanych na rynku jest nierówna. Niektóre fałszywe i gorsze części są mieszane. Niektóre części zmieniły wydajność ze względu na długi czas przechowywania. Jeśli nie są testowane, często powodują awarie po montażu.
     
Przed wymianą nowych akcesoriów należy przeprowadzić niezbędne kontrole i testy, w tym testy wyglądu i wydajności, aby upewnić się, że nowe akcesoria są wolne od wadliwego działania i uniknąć niepotrzebnych problemów przez nie spowodowanych.

4. Nie zwracaj uwagi na model akcesorium, zamiennik lub niewłaściwe użycie akcesorium

Podczas naprawy maszyn budowlanych, wymiana lub niewłaściwe użycie akcesoriów jest nadal powszechne. Awaryjna wymiana niektórych akcesoriów jest możliwa, ale długotrwałe użytkowanie jest szkodliwe i nieprzydatne, wpływając na bezpieczeństwo i parametry techniczne maszyny.

Niektórzy pracownicy zajmujący się konserwacją mają niewielką wiedzę na temat konstrukcji i zasad mechanicznych, a wiele części i akcesoriów nie pasuje do modeli, ale uważają, że dopóki można je zainstalować, nie biorą pod uwagę, czy można wywrzeć osiągi techniczne maszyny. Podczas naprawy maszyn budowlanych należy starać się używać oryginalnych akcesoriów do modeli, nie można ich zastępować innymi modelami akcesoriów, nie mówiąc już o niewłaściwym użytkowaniu.

5. Nie zwracaj uwagi na dobór śrub

W konserwacji maszyn budowlanych zjawisko masowego używania śrub jest jeszcze bardziej widoczne. Wykonanie i jakość śrub nie spełnia wymagań technicznych, co skutkuje częstymi awariami mechanicznymi po konserwacji. Specjalne śruby stosowane w maszynach budowlanych, takie jak śruby wału napędowego, śruby głowicy cylindrów, śruby korbowodu, śruby koła zamachowego, śruby mocujące wtryskiwacz paliwa itp., wykonane są ze specjalnych materiałów w specjalnej obróbce, które charakteryzują się dużą wytrzymałością i dużą odpornością na ścinanie. Zapewnij niezawodne połączenie i mocowanie.
    
W rzeczywistych operacjach konserwacyjnych, gdy niektórzy pracownicy zajmujący się konserwacją stwierdzają, że te śruby są uszkodzone lub ich brakuje, przez jakiś czas nie mogą znaleźć standardowych śrub, niektórzy losowo biorą inne śruby, aby je wymienić, a niektórzy przetwarzają je samodzielnie. Te śruby są spowodowane złym materiałem lub niewykwalifikowaną technologią przetwarzania. Późniejsze użycie maszyn budowlanych pozostawia ukryte kłopoty. Podczas naprawy maszyn budowlanych, gdy śruby są uszkodzone lub zgubione, wymień śruby spełniające wymagania na czas i nie używaj ich bezkrytycznie.

6. Niewłaściwa metoda dokręcania śrub

Większość śrub mocujących lub łączących w różnych częściach maszyn budowlanych ma wymagania dotyczące momentu dokręcania, takie jak śruby mocujące wtryskiwacz paliwa, śruby głowicy cylindrów, śruby korbowodu, śruby koła zamachowego itp. Niektóre określają moment dokręcania, inne kąt dokręcania, a także określić dokręcanie. zamówienie.
        
Niektórzy pracownicy obsługi technicznej uważają, że ktokolwiek może dokręcić śruby, nie ma znaczenia. Nie dokręcają zgodnie z podanym momentem obrotowym i kolejnością (niektórzy nie rozumieją wymagań dotyczących momentu obrotowego i kolejności dokręcania), nie używają kluczy dynamometrycznych (kg) ani nie używają dopalaczy do woli, Dokręcanie na wyczucie, co powoduje dużą różnicę w dokręcaniu moment obrotowy.
     
Jeśli moment obrotowy jest niewystarczający, śruby mogą się poluzować, powodując uszkodzenie tulei cylindrowej, luźne tuleje łożyskowe, wyciek oleju i powietrze; nadmierny moment dokręcania może powodować rozciąganie i deformację śrub, a nawet pękanie, a czasem uszkodzenie gwintowanych otworów, co wpływa na jakość naprawy. Podczas naprawy maszyn budowlanych, śruby należy dokręcać zgodnie z podanym momentem i kolejnością, aby zapobiec uszkodzeniom mechanicznym spowodowanym zbytnim, małym lub niewłaściwym momentem dokręcania śrub.

7. Nie zwracaj uwagi na wykrywanie luzu pasowania części

Dopasowany luz tłoka i tulei cylindrowej silnika Diesla, luz potrójny pierścienia tłokowego, luz głowicy tłoka, luz zaworowy, luz tłoka, luz szczęk hamulcowych, luz zazębienia koła napędowego i napędzanego, luz osiowy i promieniowy łożyska, trzpień zaworu Wszystkie typy modeli mają surowe wymagania dotyczące luzu między prowadnicą zaworu a prowadnicą zaworu. Pomiary należy wykonać podczas konserwacji, a części, które nie spełniają wymagań dotyczących prześwitu, należy wyregulować lub wymienić.
     
W rzeczywistych pracach konserwacyjnych występuje wiele zjawisk polegających na ślepym montażu części bez pomiaru luzu pasowania, co prowadzi do przedwczesnego zużycia lub ablacji łożysk, spalania oleju w silniku Diesla, trudności z uruchomieniem lub wyblaknięcia, pękniętych pierścieni tłokowych, uderzeń mechanicznych, wycieków oleju, i wycieki powietrza oraz inne awarie, czasami nawet spowodowane niewłaściwym luzem części, skutkujące poważnymi uszkodzeniami mechanicznymi.

8. Niesparowana, całkowita wymiana parzystych części lub komponentów

W maszynach budowlanych znajduje się wiele części sprzęgających, takich jak para tłoków, para zaworów doprowadzających i para zaworów iglicowych wtryskiwacza układu paliwowego silnika wysokoprężnego; napędowe i napędzane koła zębate w głównym reduktorze osi napędowej; zawór w hydraulicznym zaworze sterującym Blok i trzpień zaworu; rdzeń zaworu i tuleja zaworu w pełnej hydraulicznej przekładni kierowniczej. Te współpracujące części są specjalnie przetwarzane i szlifowane parami podczas produkcji w fabryce. Koordynacja jest bardzo precyzyjna i zawsze używa się ich parami przez cały okres użytkowania. , Nie może być wymienne.
     
Niektóre współpracujące elementy, takie jak tłok i tuleja cylindra, tuleja i czop łożyska, gniazdo zaworu i zaworu, pokrywa głowicy korbowodu i wał itp., są używane po okresie docierania i są stosunkowo dobrze dopasowane. Należy również zwracać na nie uwagę podczas konserwacji. Zbieraj w pary, nie rób szaszłyków.
      
Korbowody silnika Diesla, tłoki, paski wentylatora, przewody olejowe wysokiego ciśnienia, uszczelki olejowe centralnego złącza obrotowego koparki, złącza gumowe sprzęgła głównego spychacza itp., maszyny te wykorzystują jednocześnie zestaw akcesoriów. Jeśli są uszkodzone, należy je wymienić jako zestaw, w przeciwnym razie jakość akcesoriów będzie się znacznie różnić. , Różne poziomy nowych i starych, różne długości i rozmiary, spowodują niestabilną pracę silnika wysokoprężnego, wyciek oleju w układzie hydraulicznym, poważne skoncentrowanie obciążenia i łatwe wczesne uszkodzenie wymienianych części.
       
W rzeczywistych pracach konserwacyjnych nierzadko zdarza się, że niektóre osoby wymieniają powyższe części w niesparowanych lub kompletnych zestawach w celu zmniejszenia kosztów, a niektóre osoby nie rozumieją wymagań technicznych. Zmniejsza to jakość konserwacji maszyn budowlanych, skraca żywotność części i zwiększa występowanie awarii. Możliwość powinna wzbudzić wystarczającą uwagę.

9. Części są odwrócone podczas montażu

Podczas naprawy maszyn budowlanych niektóre części mają ścisłe wymagania dotyczące orientacji. Tylko wtedy, gdy są prawidłowo zainstalowane, części mogą działać prawidłowo. Zewnętrzne cechy niektórych części nie są oczywiste i można je instalować zarówno pozytywnie, jak i negatywnie. W rzeczywistej pracy instalacja jest często odwrócona, co skutkuje wczesnym uszkodzeniem części, awarią maszyny i wypadkami z uszkodzeniami maszyn budowlanych. Podczas montażu części personel konserwacyjny musi opanować wymagania dotyczące struktury i kierunku instalacji części i nie instalować ich na ślepo.

10. Nieregularne metody konserwacji, „leczenie objawów, ale nie przyczyny”

Podczas serwisowania maszyn budowlanych niektórzy pracownicy utrzymania ruchu nie stosują prawidłowych metod konserwacji, uważając, że środki awaryjne są wszechmocne, zastępując „konserwację” „awaryjnym” i istnieje wiele zjawisk „leczenia objawów, ale nie pierwotnej przyczyny”. Przykładem jest często spotykana „naprawa przez spawanie”. Niektóre części można naprawić, ale niektórzy pracownicy obsługi technicznej często stosują metodę „spawania na śmierć”, aby oszczędzić kłopotów.
       
Te nieregularne metody konserwacji mogą być stosowane tylko w sytuacjach awaryjnych, ale nie mogą być używane przez długi czas. Przyczynę awarii należy znaleźć fundamentalnie i należy przyjąć regularne metody konserwacji, aby wyeliminować awarię, co powinno przyciągnąć uwagę personelu konserwacyjnego.

11. Nieregularne używanie uszczelek

Istnieje wiele rodzajów uszczelek stosowanych pomiędzy dopasowanymi powierzchniami części maszyn budowlanych. Powszechnie stosowane są podkładki azbestowe, podkładki gumowe, podkładki kartonowe, podkładki z korka, podkładki filcowe, podkładki z metali nieżelaznych (podkładki miedziane, podkładki aluminiowe), azbest ze skóry miedzianej, podkładki izolacyjne, podkładki sprężyste, podkładki płaskie itp. .
      
Niektóre służą do zapobiegania wyciekom oleju, wody, powietrza i elektryczności między współpracującymi powierzchniami części, a niektóre służą do dokręcania i zapobiegania poluzowaniu. Istnieją różne przepisy i wymagania dotyczące czasu i okazji użycia każdego rodzaju uszczelki. W konserwacji maszyn budowlanych jeszcze poważniejsze jest zjawisko nietypowego, a nawet niechlujnego stosowania uszczelek, co skutkuje częstymi przeciekami między współpracującymi powierzchniami oraz poluzowaniem śrub i nakrętek. Luźne, wpływające na normalne użytkowanie maszyn budowlanych.
      
Jeśli uszczelka cylindra silnika jest zbyt gruba, stopień sprężania ulegnie zmniejszeniu, a uruchomienie silnika będzie utrudnione; zastosowanie uszczelek miedzianych między dopasowaną powierzchnią wtryskiwacza a głowicą cylindra, jeśli zamiast niej zostanie zastosowana uszczelka azbestowa, z łatwością spowoduje to słabe odprowadzanie ciepła i ablację wtryskiwacza; pompa paliwowa oleju napędowego Uszczelka pomiędzy powierzchnią styku pompy wtryskowej paliwa jest zbyt gruba, co skutkuje niewystarczającym dostarczaniem paliwa i ciśnieniem dostarczania paliwa, a moc silnika wysokoprężnego jest zmniejszona.
      
Jeśli uszczelka sprężysta, uszczelka blokująca i uszczelka nie są zainstalowane, połączenie nie jest szczelne i jest podatne na poluzowanie lub wyciek oleju; ze względu na otwór w środku uszczelki i zapomnienie o otwarciu, kanał olejowy i kanał wodny są zablokowane, a silnik pali się i przytrzymuje wał. Często występuje również zjawisko zagotowania zbiornika wody. Przypomina to większości pracowników obsługi technicznej podczas naprawy maszyn budowlanych, pamiętaj, że „podkładki są małe, ale przydatne”.

13. Jakość „małych kawałków” nie jest ceniona, ponieważ „małe” traci „duże”

Podczas czynności konserwacyjnych niektórzy pracownicy obsługi technicznej często zwracają uwagę tylko na konserwację pomp wtryskowych, pomp doprowadzających paliwo, tłoków, tulei cylindrowych, pierścieni tłokowych, pomp oleju hydraulicznego, zaworów sterujących, hamulców, układów kierowniczych i innych elementów, ale ignorują konserwację filtrów, Do konserwacji „małych części”, takich jak zawory przelewowe i różne przyrządy, uważają, że te „małe części” nie mają wpływu na pracę maszyny. Nawet jeśli jest uszkodzony, to nie ma znaczenia. Dopóki maszyna jest aktywna, można jej używać. Nie wiem, to te "małe części". „Brak konserwacji spowodował przedwczesne zużycie maszyn i skrócenie żywotności.
     
Takie jak filtry oleju napędowego, filtry oleju, filtry powietrza, filtry oleju hydraulicznego, wskaźniki temperatury wody, wskaźniki temperatury oleju, manometry oleju, wtyczki czujników, czujniki, alarmy, świece żarowe, olej Sitko cieczy, korek zbiornika wody, korek zbiornika paliwa, olej korek wlewu, smarowniczka, wyłącznik spustowy zbiornika powietrza, skrzynka akumulatora, złącze powrotne wtryskiwacza paliwa, zawleczka, osłona wentylatora, element blokujący śrubę wału napędowego itp. „Małe części” są niezbędne do normalnej eksploatacji i konserwacji maszyn budowlanych, i są niezbędne do przedłużenia żywotności maszyn. Podczas czynności konserwacyjnych, jeśli nie zwracasz uwagi na konserwację, często „stracisz duże z powodu małych strat”, co prowadzi do awarii maszyn budowlanych.
Ukryte awarie często pojawiają się po zapomnieniu o tabu konserwacji
     
Podczas naprawy maszyn budowlanych niektórzy pracownicy utrzymania ruchu nie rozumieją niektórych problemów, na które należy zwrócić uwagę podczas konserwacji, co skutkuje częstymi „zwyczajowymi” błędami w demontażu i montażu, co wpływa na jakość konserwacji mechanicznej. Takim jak demontaż i montaż głowicy cylindrów silnika w rozgrzanym samochodzie, łatwo jest spowodować odkształcenie i pęknięcie głowicy cylindrów.
     
Podczas montażu sworznia tłokowego sworzeń tłokowy jest wbijany bezpośrednio w otwór sworznia bez nagrzewania tłoka, co powoduje zwiększone odkształcenie tłoka i zwiększoną owalność; Tylna część łożyska głównego wału korbowego lub łożyska korbowodu jest wyposażona w miedziane lub papierowe podkładki, które z łatwością zablokują kanały olejowe. Prowadzi to do poparzeń krzaków i wypadków z zatrzymywaniem osi; nadmierne skrobanie tulei podczas konserwacji silnika wysokoprężnego spowoduje zeskrobanie warstwy stopu zapobiegającego tarciu na powierzchni tulei, powodując przedwczesne zużycie z powodu bezpośredniego tarcia między stalowym tyłem tulei a wałem korbowym.
     
Podczas demontażu łożysk, kół pasowych i innych części pasowanych na wcisk nie należy używać napinaczy. Mocne uderzenia i mocne uderzenia mogą łatwo doprowadzić do deformacji lub uszkodzenia części; przy rozszczelnianiu nowych tłoków, tulei cylindrowych, wtryskiwaczy i nurników oraz innych części należy je stosować Olej lub wosk uszczelniony na powierzchni wypalanych części zmienia wydajność części, co nie sprzyja ich użytkowaniu.

14. Niepełna dekontaminacja części, często dochodzi do przedwczesnej korozji

Przy naprawach maszyn budowlanych prawidłowe usuwanie oleju i zanieczyszczeń z powierzchni części ma ogromne znaczenie dla poprawy jakości napraw i wydłużenia żywotności maszyn. Nieodpowiednia dbałość o wzmocnienie czyszczenia części, nierozsądny dobór środków czyszczących, niewłaściwe metody czyszczenia itp. prowadzą do przedwczesnego zużycia i uszkodzeń korozyjnych części, które pojawiają się od czasu do czasu w niektórych jednostkach naprawczych.
    
Jeśli tuleja cylindrowa stopniuje, osady węgla w rowku pierścienia tłokowego, zanieczyszczenia w otworach na śruby i drobinki piasku w elementach hydraulicznych nie są całkowicie usunięte, moment dokręcania śrub jest niewystarczający, pierścień tłokowy jest łatwy do złamania, uszczelka cylindra jest ablowana, a elementy hydrauliczne są przedwcześnie zużyte. Podczas remontu maszyn budowlanych należy beztrosko usunąć olej lub zanieczyszczenia nagromadzone w filtrze oleju napędowego, filtrze oleju, filtrze oleju hydraulicznego, płaszczu wodnym oleju napędowego, powierzchni chłodnicy, kanale oleju smarowego itp., co sprawia, że ​​prace konserwacyjne są niekompletne. wolny czas pracy maszyn budowlanych.
      
Podczas czyszczenia części, naprawiający musi prawidłowo dobrać środek czyszczący. Do czyszczenia różnych części należy właściwie dobierać różne środki czyszczące, zgodnie z ich różnymi wymaganiami dotyczącymi czystości; po drugie, konieczne jest zapobieganie korozji i rdzewieniu części. Aby zapewnić jakość części, części należy chronić przed korozją i rdzą, zwłaszcza w przypadku części precyzyjnych, nie dopuszcza się korozji ani rdzy w żadnym stopniu.
     
Dlatego podczas czyszczenia nie należy używać zasadowych środków czyszczących (zwłaszcza silnie alkalicznych środków czyszczących) do czyszczenia części ze stopu aluminium (takich jak głowice cylindrów ze stopu aluminium), a silnych środków kwasowych do czyszczenia części miedzianych (takich jak termostaty) ). Zawór główny) w celu zminimalizowania korozji części mechanicznych; po trzecie, różne części należy czyścić oddzielnie.
    
Części ze stopów aluminium i części miedzianych nie należy czyścić razem z alkalicznymi lub kwaśnymi środkami czyszczącymi. Części gumowych nie należy czyścić razem z innymi częściami stalowymi w benzynie, oleju napędowym, kwasowych i zasadowych środkach czyszczących.

Proszę zachować źródło i adres tego artykułu do przedruku:14 powszechnych złych nawyków w konserwacji maszyn budowlanych

Minhe Firma odlewnicza są dedykowane do produkcji i zapewniania wysokiej jakości i wysokiej wydajności części odlewniczych (zakres części odlewanych z metalu obejmuje głównie) Cienkościenne odlewanie ciśnieniowe,Odlewanie pod ciśnieniem z komory gorącej,Odlewanie matrycowe w zimnej komorze), Usługa okrągła (usługa odlewania ciśnieniowego,Obróbka CNC,Produkcja form, Obróbka powierzchni). Wszelkie niestandardowe odlewanie ciśnieniowe z aluminium, odlewanie ciśnieniowe magnezu lub znalu / cynku oraz inne wymagania dotyczące odlewów są mile widziane, aby się z nami skontaktować.

Pod kontrolą ISO9001 i TS 16949, wszystkie procesy są przeprowadzane przez setki zaawansowanych maszyn do odlewania ciśnieniowego, maszyn 5-osiowych i innych urządzeń, od blasterów po pralki Ultra Sonic. Minghe ma nie tylko zaawansowany sprzęt, ale także profesjonalny zespół doświadczonych inżynierów, operatorów i inspektorów, aby zrealizować projekt klienta.

Producent kontraktowy odlewów ciśnieniowych. Możliwości obejmują odlewanie ciśnieniowe aluminium w zimnej komorze od 0.15 funta. do 6 funtów, szybka zmiana konfiguracji i obróbka. Usługi o wartości dodanej obejmują polerowanie, wibrowanie, gratowanie, śrutowanie, malowanie, powlekanie, powlekanie, montaż i oprzyrządowanie. Obrabiane materiały obejmują stopy takie jak 360, 380, 383 i 413.

Pomoc w projektowaniu odlewów cynkowych/równoległe usługi inżynieryjne. Zleceniodawca precyzyjnych odlewów cynkowych. Można wytwarzać miniaturowe odlewy, odlewy ciśnieniowe wysokociśnieniowe, odlewy wielopłytkowe, konwencjonalne odlewy formowe, odlewy jednostkowe i niezależne oraz odlewy z uszczelnieniem gniazdowym. Odlewy mogą być produkowane w długościach i szerokościach do 24 cali z tolerancją +/- 0.0005 cala.  

Certyfikowany ISO 9001: 2015 producent odlewanego magnezu, Możliwości obejmują odlewanie ciśnieniowe magnezu do 200 ton gorącej komory i 3000 ton zimnej komory, projektowanie oprzyrządowania, polerowanie, formowanie, obróbka skrawaniem, malowanie proszkowe i płynne, pełna kontrola jakości z możliwościami CMM , montaż, pakowanie i dostawa.

Certyfikat ITAF16949. Dodatkowa usługa odlewania obejmuje casting inwestycyjny,odlewanie piaskowe,Odlewanie grawitacyjne, Utracone odlewanie pianki,Odlewanie odśrodkowe,Odlewanie próżniowe,Trwałe odlewanie form,.Możliwości obejmują EDI, pomoc inżynierską, modelowanie bryłowe i przetwarzanie wtórne.

Przemysł odlewniczy Części Studia przypadków dla: samochodów, rowerów, samolotów, instrumentów muzycznych, jednostek pływających, urządzeń optycznych, czujników, modeli, urządzeń elektronicznych, obudów, zegarów, maszyn, silników, mebli, biżuterii, przyrządów, telekomunikacji, oświetlenia, urządzeń medycznych, urządzeń fotograficznych, Roboty, rzeźby, sprzęt dźwiękowy, sprzęt sportowy, narzędzia, zabawki i inne. 

W czym możemy Ci pomóc dalej?

∇ Przejdź do strony głównej dla Odlewanie ciśnieniowe Chiny

By Producent odlewów ciśnieniowych Minghe |Kategorie: Przydatne artykuły |Materiał tagi: Odlewanie aluminium, Odlew cynkowy, Odlewanie magnezu, Casting tytanu, Odlewanie ze stali nierdzewnej, Odlew mosiężny,Odlew z brązu,Przesyłanie wideo,Historia firmy,Odlew aluminiowy |Komentarze wyłączone