Technologia zmniejszająca tarcie części silników samochodowych

Jako środek zmniejszający tarcie między częściami silnika samochodowego, można go z grubsza podzielić na następujące trzy typy.

Jednym z nich jest zmniejszenie rzeczywistej powierzchni styku między komponentami;

Drugim jest uzyskanie niskiego naprężenia ścinającego między częściami;

Trzecim jest zmniejszenie obciążenia wejściowego między komponentami.

Zmniejszenie chropowatości powierzchni części pomaga zmniejszyć rzeczywisty kontakt między częściami. Na podstawie niezmienienia początkowej chropowatości powierzchni można wygładzić powierzchnię współpracującego materiału poprzez poślizg, co może dodatkowo zmniejszyć siłę tarcia.

Obecnie większość otworów cylindrów silnika jest konstruowana poprzez odlewanie tulei wykonanych z żeliwa szarego do bloku cylindrów ze stopu aluminium. Przewodność cieplna żeliwa (50W/(m·k)) jest niższa niż aluminium (100W/(m·k)), a grubość żeliwa wynosi kilka mm. Ostatnio, w celu poprawy odprowadzania ciepła w komorze spalania, zamiast otworów cylindrycznych stosuje się żeliwne tuleje, a żeliwo jest natryskiwane. Może to poprawić uszczelnienie interfejsu i cieńsze ścianki rury, co znacznie poprawia przenoszenie ciepła i przenoszenie ciepła w tej części. Wymiana ciepła.

Ponadto, jako zjawisko charakterystyczne dla natryskiwania cieplnego, do folii wprowadza się pewien stopień pustych przestrzeni, które odsłaniają się na warstwie powierzchniowej, co może poprawić retencję oleju na powierzchni cylindra.

Ponieważ nie jest konieczne stosowanie siatki honującej w otworze cylindra konwencjonalnego silnika w celu zapewnienia retencji oleju, można wygładzić powierzchnię otworu cylindra. Oprócz wyżej wymienionych zalet dobrych właściwości przenoszenia ciepła, może również skutecznie zmniejszyć tarcie od granicy do mieszanego obszaru smarowania.

　　 Jeśli chodzi o kontakt pomiędzy występami na chropowatości powierzchni części, cała warstwa powierzchniowa łącznie z występami jest używana jako materiał o niskim naprężeniu ścinającym. Jako metodę zmniejszania chropowatości i samego tarcia można stosować smary stałe.

W szczególności, gdy nacisk powierzchniowy nie jest tak wysoki, można zastosować tak zwaną miękką powłokę, czyli granulowany dwusiarczek molibdenu (MoS2) lub grafit oraz tetrafluoroetylen jako smar stały są zdyspergowane w żywicy poliamidowej (PAI). w medium lub powłoka uzyskana przez bezpośrednie napromieniowanie cząstek MoS2 na przedmiot obrabiany z dużą prędkością. Ten rodzaj powłoki może być nakładany na warstwę powierzchniową stopu tłoczyska i łożyska wału korbowego o dużej powierzchni styku w częściach silnika.

Z drugiej strony, dla części o wysokim nacisku powierzchniowym opracowaliśmy powłokę DLC, która ma taki sam niski współczynnik tarcia jak smar stały, gdy jest twardy i niesmarowany, dzięki czemu ten sam efekt można uzyskać przy smarowaniu. Powłoka.

W tym artykule przedstawimy film DLC, który nie zawiera wodoru (bez wodoru film DLC) oraz film DLC zawierający Si (Si-DLC). Te dwie rzeczy bardzo różnią się od przeszłości pod względem obróbki powierzchni i myślenia projektowego, ponieważ sama powłoka nie ma odrębnych właściwości, a połączenie oleju smarowego lub wilgoci w oleju smarowym może znacznie zmniejszyć tarcie.

　　W celu zmniejszenia tarcia między pierścieniem tłokowym a otworem cylindra, w ostatnich latach zastosowano folię CrN, która zastąpiła dotychczasową technologię powlekania chromem lub azotowania. Grubość powłoki powlekanej Cr wynosi około 100, podczas gdy grubość powłoki CrN o dobrej odporności na zużycie wynosi tylko 25, co może zmniejszyć zakres odchyleń grubości powłoki. Dzięki temu bez zmiany dolnej granicy naprężenia pierścienia tłokowego, a jedynie zmniejszając wartość pośrednią, można zmniejszyć tarcie między pierścieniem tłokowym a otworem cylindra.

Ponadto, ponieważ stopień zużycia powłoki CrN jest niewielki, można utrzymać początkową krzywiznę zewnętrznej powierzchni pierścienia tłokowego, a zwiększony zakres styku spowodowany zużyciem może zostać stłumiony, co również pomaga zmniejszyć tarcie.

Proszę zachować źródło i adres tego artykułu do przedruku: Technologia zmniejszająca tarcie części silników samochodowych

Minhe Firma odlewnicza są dedykowane do produkcji i zapewniania wysokiej jakości i wysokiej wydajności części odlewniczych (zakres części odlewanych z metalu obejmuje głównie) Cienkościenne odlewanie ciśnieniowe,Odlewanie pod ciśnieniem z komory gorącej,Odlewanie matrycowe w zimnej komorze), Usługa okrągła (usługa odlewania ciśnieniowego,Obróbka CNC,Produkcja form, Obróbka powierzchni). Wszelkie niestandardowe odlewanie ciśnieniowe z aluminium, odlewanie ciśnieniowe magnezu lub znalu / cynku oraz inne wymagania dotyczące odlewów są mile widziane, aby się z nami skontaktować.

Pod kontrolą ISO9001 i TS 16949, wszystkie procesy są przeprowadzane przez setki zaawansowanych maszyn do odlewania ciśnieniowego, maszyn 5-osiowych i innych urządzeń, od blasterów po pralki Ultra Sonic. Minghe ma nie tylko zaawansowany sprzęt, ale także profesjonalny zespół doświadczonych inżynierów, operatorów i inspektorów, aby zrealizować projekt klienta.

Producent kontraktowy odlewów ciśnieniowych. Możliwości obejmują odlewanie ciśnieniowe aluminium w zimnej komorze od 0.15 funta. do 6 funtów, szybka zmiana konfiguracji i obróbka. Usługi o wartości dodanej obejmują polerowanie, wibrowanie, gratowanie, śrutowanie, malowanie, powlekanie, powlekanie, montaż i oprzyrządowanie. Obrabiane materiały obejmują stopy takie jak 360, 380, 383 i 413.

Pomoc w projektowaniu odlewów cynkowych/równoległe usługi inżynieryjne. Zleceniodawca precyzyjnych odlewów cynkowych. Można wytwarzać miniaturowe odlewy, odlewy ciśnieniowe wysokociśnieniowe, odlewy wielopłytkowe, konwencjonalne odlewy formowe, odlewy jednostkowe i niezależne oraz odlewy z uszczelnieniem gniazdowym. Odlewy mogą być produkowane w długościach i szerokościach do 24 cali z tolerancją +/- 0.0005 cala.  

Certyfikowany ISO 9001: 2015 producent odlewanego magnezu, Możliwości obejmują odlewanie ciśnieniowe magnezu do 200 ton gorącej komory i 3000 ton zimnej komory, projektowanie oprzyrządowania, polerowanie, formowanie, obróbka skrawaniem, malowanie proszkowe i płynne, pełna kontrola jakości z możliwościami CMM , montaż, pakowanie i dostawa.

Certyfikat ITAF16949. Dodatkowa usługa odlewania obejmuje casting inwestycyjny,odlewanie piaskowe,Odlewanie grawitacyjne, Utracone odlewanie pianki,Odlewanie odśrodkowe,Odlewanie próżniowe,Trwałe odlewanie form,.Możliwości obejmują EDI, pomoc inżynierską, modelowanie bryłowe i przetwarzanie wtórne.

Przemysł odlewniczy Części Studia przypadków dla: samochodów, rowerów, samolotów, instrumentów muzycznych, jednostek pływających, urządzeń optycznych, czujników, modeli, urządzeń elektronicznych, obudów, zegarów, maszyn, silników, mebli, biżuterii, przyrządów, telekomunikacji, oświetlenia, urządzeń medycznych, urządzeń fotograficznych, Roboty, rzeźby, sprzęt dźwiękowy, sprzęt sportowy, narzędzia, zabawki i inne. 

W czym możemy Ci pomóc dalej?

∇ Przejdź do strony głównej dla Odlewanie ciśnieniowe Chiny

By Producent odlewów ciśnieniowych Minghe |Kategorie: Przydatne artykuły |Materiał tagi: Odlewanie aluminium, Odlew cynkowy, Odlewanie magnezu, Casting tytanu, Odlewanie ze stali nierdzewnej, Odlew mosiężny,Odlew z brązu,Przesyłanie wideo,Historia firmy,Odlew aluminiowy |Komentarze wyłączone